Saab J 21

SPECIELL FÖRARINSTRUKTION

OBS!! ENDAST FÖR FLYGSIMULATOR OBS!!

_____________________________________________________________________________________________

FÖRE MOTORSTART

1: Uppställningsplats. Bromsklotsar. Skyddsluckor och noshjulsvikter bort.

2: LT-kran ÖPPEN; huvudströmbrytare TILL

3: Landställ UTE och LÅST

4: Vingklaffar i NEUTRALLÄGE

5: Höjdtrim,....1....BAKTUNG. Skevtrim NEUTRAL

6: Gasreglage helt tillbaka. (OBS reglagebroms)

7: Säkringar TILL, instrumentkontroll

8: Huv och stege LÅSTA.

_____________________________________________________________________________________________

STARTNING AV MOTORN

1: Kontakt utväxlas

2: Magneter TILL

3: Tankpumpar TILL. OBS! Indikeringen för lågt bränsletryck ska slockna

4: Startströmställaren TILL under ca 2 sekunder

5: Tomgångsvarv 800+/- 200 r/m

6: ”Tummen upp” till mek. (Markbatteri FRÅN.)

8: Olje och hydraltryck, kontroll.

_____________________________________________________________________________________________

UTKÖRNING

1: Vingklaffar i startläge S

2: Prova bromsarna

3: Spara bromsarna; tänk på bakomvarande

_____________________________________________________________________________________________

START

1: Bromsa och dra på långsamt till 2000 r/m med flygplanet i startriktningen.

2: Motorinstrumentkontroll

3: Magnetkontroll: M1 och M2 ändring mindre än 250 varv .

4: Släpp bromsarna och dra på till fullgas, 2800 r/m , 106 cm Hg

5: rotera vid 200-210 km/h

6: Landställ IN vid konstaterad stigning

_____________________________________________________________________________________________

STIGNING

1: Ställ in 2600 r/m på propellerregulatorn, 100 cm Hg gaspådrag.

2: Stig med ca 10-12 m/sek

3: Vingklaff i NEUTRAL läge vid 280 km/h

_____________________________________________________________________________________________

PLANFLYKT

Varvtal 2300 r/m, 90 cm Hg gaspådrag.

Över 3000 m syrgas TILL

_____________________________________________________________________________________________

FÖRE LANDNING

1: Kontrollera bränslemängden

2: Minska farten till 325 km/h

3: Landställ UT: ( max. fart 325 km/h)

4: Vingklaff i läge S: (max. fart 325 km/h)

_____________________________________________________________________________________________

LANDNING

1: Vingklaffarna fullt ut på sista rakbanan. NEUTRALSTÄLL med trimmen

2: Lämplig planéfart med utfällda vingklaffar: Med motor 190 km/h.

Utan motor 210 km/h.

3: Med infällda vingklaffar – farterna ca 30 km/h högre.

4: Plané : 190-210 km/h

5: Fältgräns: 170-180 km/h

6: Sättning: 145 km/h

7: Noshjul ner och bromsa

_____________________________________________________________________________________________

EFTER LANDNING

1: Lämna kylklaffarna ÖPPNA

2: Min. 2 minuter körning på plattan med lägst 600r/m tills kylvätskan utloppstemperatur sjunkit under 100 grader C

3: Stoppa motorn genom att dra ut Strypningsreglaget

4: Vid Kupétecken från mek. Magneter FRÅN , tankpumpar FRÅN, LT-kran FRÅN , övriga ströställare samt huvudströmställare FRÅN.

_____________________________________________________________________________________________

AVANCERAD FLYGNING

Lämpliga ingångsfarter: På 1000-3000 m.

Looping 450 km/h

Topproll 500 km/h

Roll 400 km/h

Stigande roll 650 km/h

Halvroll 300 km/h

_____________________________________________________________________________________________

DIVERSE DATA

Tankrymd kroppstank = 510 L

Vikningsfart: 4250 kg : 140 km/h med vingklaffar

170 km/h utan vingklaffar

Max tillåten fart vid:

Utfällning av landställ och vingklaffar: MAX 325 km/h

Max tillåten lastfaktor, normal flygvikt 4250 kg: 6,3 G

Max tillåten lastfaktor, fulla vingtankar + last (4970 kg): 3,0 G

Max tillåten landningsvikt: 3900 kg, vårdad landning 4200 kg.

_____________________________________________________________________________________________

HASTIGHETER SOM ÄR BRA ATT KUNNA

 80 kt eller 148 km/h       Sättningsfart

 90 kt eller 167 km/h        Vr (rotationsfart)

 100 kt eller 185 km/h      Planéfart

 120 kt eller 220 km/h

 140 kt eller 260 km/h      Klaff IN efter start

Richard Brinkeback

RB Design 2008