Saab J21R

SPECIELL FÖRARINSTRUKTION

OBS!! ENDAST FÖR FLYGSIMULATOR OBS!!

_____________________________________________________________________________________________

FÖRE MOTORSTART

1: Uppställningsplats. Bromsklotsar. Skyddsluckor och noshjulsvikter bort.

2: Huvudströmbrytare TILL

3 HT-kran ÖPPEN;

4: Landställ UTE och LÅST

5: Vingklaffar IN

6: Höjdtrim,....3....BAKTUNG. Skevtrim NEUTRAL

7: Gasreglage helt tillbaka. (OBS reglagebroms)

8: Säkringar TILL, instrumentkontroll

9:Tankväljare i läge ALLA

10: Huv och stege LÅSTA.

_____________________________________________________________________________________________

STARTNING AV MOTORN

1: Kontakt utväxlas

2: LT-pump TILL. OBS! Indikeringen för lågt bränsletryck ska slockna, tryck min 2 kg.

3: Startströmställaren och Tändström TILL tills motortändning.

4: Tomgångsvarv ca 2500 r/m, utloppstemperatur 590 grader

5: ”Tummen upp” till mek. (Markbatteri FRÅN.)

6: Olje och hydraltryck, kontroll.

_____________________________________________________________________________________________

UTKÖRNING

1: Vingklaffar i startläge START

2: Prova bromsarna

3: Spara bromsarna; tänk på bakomvarande

_____________________________________________________________________________________________

START

1: Bromsa och dra på långsamt till 7000 r/m med flygplanet i startriktningen.

2: Motorinstrumentkontroll

3: Lagertemp max 150.

4: Släpp bromsarna och dra på till fullgas, Max 10750 r/m , utloppstemperatur max 650 grader

5: rotera vid 210-220 km/h

6: Landställ IN vid konstaterad stigning

_____________________________________________________________________________________________

STIGNING

1: Fullgas, Max 10750 r/m , utloppstemperatur max 650 grader i max 15 min.

2: Stig med ca 14-17 m/sek

3: Vingklaff IN vid 280 km/h

_____________________________________________________________________________________________

PLANFLYKT

FÖR MARCHFART 700 km/h:

Varvtal 10200 r/m, utloppstemperatur max 540 grader, ca 81 % gaspådrag.

Trimma 2 grader nostung

Över 3000 m syrgas TILL

Vid behov balansera bränleförbrukningen med tankväljare.

_____________________________________________________________________________________________

FÖRE LANDNING

1: Kontrollera bränslemängden

2: Minska farten till 325 km/h

3: Landställ UT: ( max. fart 325 km/h)

4: Vingklaff i läge START: (max. fart 325 km/h)

_____________________________________________________________________________________________

LANDNING

1: Vingklaffarna i läge LANDNING på finalen. NEUTRALSTÄLL med trimmen

2: Lämplig planéfart med utfällda vingklaffar: Med motor 190 km/h.

Utan motor 210 km/h.

3: Med infällda vingklaffar – farterna ca 30 km/h högre.

4: Plané : 200-220 km/h

5: Fältgräns: 170-180 km/h

6: Sättning: 155 km/h

7: Noshjul ner och bromsa

_____________________________________________________________________________________________

EFTER LANDNING

1: Klaff IN

2: Parkeringsbroms

3: Vid Kupétecken från mek., Stoppa motorn genom att stänga HT-kran

4: LT-pump FRÅN , övriga ströställare samt huvudströmställare FRÅN.

_____________________________________________________________________________________________

AVANCERAD FLYGNING

Lämpliga ingångsfarter: På 1000-3000 m.

Looping 450 km/h

Topproll 500 km/h

Roll 400 km/h

Stigande roll 650 km/h

Halvroll 300 km/h

_____________________________________________________________________________________________

DIVERSE DATA

Tankrymd kroppstank = 510 L

Tankrymd vingtankar höger=386 L

Tankrymd vingtankar vänster=386 L

Vikningsfart: 4250 kg : 140 km/h med vingklaffar

170 km/h utan vingklaffar

Max tillåten fart vid:

Utfällning av landställ och vingklaffar: 325 km/h

Max tillåten lastfaktor, normal flygvikt 4250 kg: 6,3 G

Max tillåten lastfaktor, fulla vingtankar + last (4970 kg): 3,0 G

Max tillåten landningsvikt: 3900 kg, vårdad landning 4200 kg.

_____________________________________________________________________________________________

Sammanställd av Lars Fors och Richard Brinkeback

RB Design 2006

( 02)

( 03)